> ## Content Index > Fetch the complete content index at: https://admin.kod.ru/llms.txt > Use this file to discover other available public pages before exploring further. # Прокатились на российском электромобиле Атом: первые впечатления от PSC - URL: https://admin.kod.ru/atom-psc-first-test-drive/ - Published: 2025-05-28T04:00:00.000Z - Updated: 2025-05-28T04:00:26.000Z - Description: Команда Атома, наконец, позволила журналистам сесть за руль своего детища. «Код Дурова» поучаствовал в мини тест-драйве. - Author: Ольга Шнайдер - Tags: Обзоры Команда Атома, наконец, позволила журналистам сесть за руль своего детища, которое находится в практически финальном исполнении. «Код Дурова» не мог упустить такую возможность и поучаствовал в мини тест-драйве. Если вы никогда не следили за созданием автомобилей, то наверняка не знаете, что такое PSC. Объясняю: PSC — это Pre-Production Series Car или, по-русски, предсерийный прототип. Такие автомобили собраны вне конвейерной линии и по несерийному технологическому процессу, однако их дизайн на 95% соответствует будущей серийной версии. ![](https://admin.kod.ru/content/images/2025/05/IMG_20250527_112100.jpg) ![](https://admin.kod.ru/content/images/2025/05/IMG_20250527_112121.jpg) ![](https://admin.kod.ru/content/images/2025/05/IMG_20250527_112139.jpg) PSC используются для физических испытаний в лабораториях, на полигонах и дорогах общего пользования, а также проходят калибровку систем и настройку программного обеспечения. > **Важно:** часть интерьера, световой оптики, уплотнителей и некоторых других элементов на данном этапе являются прототипными. Именно на такой версии электромобиля нам удалось прокатиться по картинговой трассе ЦТВС «Москва». ## Краткие впечатления от Атома «живьём» К сожалению, знакомство с электромобилем было недолгим — три коротких круга: один с инструктором, два — за рулём. ![](https://admin.kod.ru/content/images/2025/05/IMG_20250527_114654.jpg) ![](https://admin.kod.ru/content/images/2025/05/IMG_20250527_130029.jpg) ![](https://admin.kod.ru/content/images/2025/05/IMG_20250527_123710.jpg) ![](https://admin.kod.ru/content/images/2025/05/IMG_20250527_130156.jpg) ![](https://admin.kod.ru/content/images/2025/05/IMG_20250527_113713.jpg) Экстерьер и разъёмы для зарядки Первое, к чему приковывается взгляд любого водителя – уникальные распашные двери, о которых неоднократно шла речь в медиа. Их необычный дизайн и оригинальный алгоритм открытия точно станут тем, к чему пользователи будут привыкать в первое время владения электрокаром и в качестве пассажира такси. Но эта особенность отлично дополняет довольно лаконичный интерьер автомобиля. Двери, к слову, оснащены электроприводом и открываются сами. Ещё одно необычное решение, к которому нужно будет привыкнуть — вынесенные на переднюю панель кнопки переключения «передач». Под ними — две площадки для беспроводной зарядки смартфона, два порта USB-C для проводной и... всё. ![Автомобиль внутри: водитель за рулём, пассажир рядом. Два кресла, панель с экраном, руль с кнопками. Виден участок дороги.](https://admin.kod.ru/content/images/2025/05/IMG_20250527_122817.jpg) Остальное управление замкнуто на голосовом ассистенте (который в прототипе пока недоступен), а также кнопках и экране, расположенных на руле. ![Руль автомобиля с сенсорным экраном посередине, показывающим навигатор и другие функции.](https://admin.kod.ru/content/images/2025/05/IMG_2828.jpg) В Атоме именно руль выступает центром управления всей машиной. При этом лаконичность прослеживается во всем. Например, вы не найдёте лишних рычагов и кнопок даже на сиденьях — всё управляется через этот дисплей в сочетании с физическими кнопками на рулевом колесе. ![Женщина ведёт машину, держа руль. На экране — интерфейс и схема движения авто.](https://admin.kod.ru/content/images/2025/05/IMG_20250527_122805.jpg) Таким образом я и отрегулировала сиденье перед поездкой — выбрала нужный пункт на дисплее, а потом кнопками на руле настроила его под себя. Посадка, к слову, вполне комфортная. В пути смотреть на дисплей нет необходимости — вся необходимая информация отображается на проекции. ![](https://admin.kod.ru/content/images/2025/05/IMG_20250527_101733.jpg) ![](https://admin.kod.ru/content/images/2025/05/IMG_20250527_101805.jpg) ![](https://admin.kod.ru/content/images/2025/05/IMG_20250527_122919.jpg) ![](https://admin.kod.ru/content/images/2025/05/IMG_20250527_122944.jpg) Интерьер прототипа Атома С точки зрения вождения Атом показался действительно комфортным и приёмистым городским электромобилем с соответствующим электрокару мгновенным откликом на педаль газа. А вот тормоз показался резковатым, но этот аспект пока ещё находится в стадии настройки. ![На фото — голубой электромобиль Атом с распашными дверями, кнопками передач спереди, беспроводной зарядкой и USB-C.](https://admin.kod.ru/content/images/2025/05/IMG_20250527_120017_1.jpg) Багажник небольшой, с семейным кроссовером не сравнить. Но для компактного городского электромобиля этого, наверное, достаточно. Пара небольших чемоданов и рюкзак влезают. ![Фотография: синий электрокар с открытым багажником, четырьмя чемоданами, чёрными сиденьями и серым полом.](https://admin.kod.ru/content/images/2025/05/IMG_20250527_113621.jpg) Подробнее об этих и других аспектах расскажем, когда удастся выехать на Атоме в городские условия. ## Небольшая ретроспектива С 2021 года Атом прошёл множество стадий и вышел на финишную прямую в 2025 году. За это время общественности были представлены разные вариации электромобиля, которые дорабатываются и по сей день. В 2023 году публике был представлен демонстрационный образец — шоукар, презентующий дизайн Атома. Затем был создан «цифровой двойник», который был нацелен на проверку работоспособности высоковольтной и низковольтной систем, подвески и других элементов электромобиля до создания его реальных прототипов. После чего за год команда Атома создала первую российскую серийную платформу для электромобилей. Она играет ключевую роль в обеспечении безопасности, надёжности и комфорта автомобиля. Главная особенность этой платформы — модульная конструкция, позволяющая модифицировать её в зависимости от задач: менять габариты, устанавливать полный привод и корректировать технические характеристики. ![Фото показывает предсерийный автомобиль с двигателем, трансмиссией, распашными дверями, беспроводной зарядкой, USB-C и](https://admin.kod.ru/content/images/2025/05/5.---------------------------------.jpeg) Платформа. Источник: Атом Для калибровки и тестирования платформы на неё были установлены адаптированные кузова от серийных автомобилей, схожих по габаритам. Получившийся автомобиль-агрегатоноситель (мул) команда использовала для ходовых испытаний. > «Всего для проведения тестов было построено 13 функциональных прототипов. С их помощью была проверена работа шасси, органов рулевого управления, систем торможения, термостатирования, ADAS 2.0+ и других функций», — рассказали нам в команде Атома. Следующим этапом стал эргономический макет «Берёзка», так его назвали из-за основания, которое было создано из дерева, но в процессе макет начал обрастать пластиком и композитными материалами. С помощью макета тестировалась эргономика, интерьер, навесные элементы и электронные блоки будущего электромобиля, которые формируют его функциональность и пользовательский опыт. ![Фотография серого автомобиля Atom с открытым капотом, видны двигатель, детали и инструменты рядом.](https://admin.kod.ru/content/images/2025/05/3.-----------------------22--------22.jpg) «Берёзка». Источник: Атом Помимо «физических» прототипов вся разработка тестировалась на автоматизированном испытательном стенде электронных компонентов — HIL (Hardware In the Loop). Помимо PSC, в Атоме собрали уже несколько верификационных электромобилей серии VC (Verification Car). Они проходят предусмотренные для этого этапа тесты. В частности, проверяется соответствие всех компонентов требованиям конструкции, работоспособность систем в комплексе, готовность сборочного процесса к масштабированию, а также соответствие нормативам безопасности и другим требованиям. VC-прототипы отличаются от предыдущих тем, что в их сборке используется больше целевых элементов, которые в дальнейшем пойдут в серийное производство, а сама сборка осуществляется по заводскому технологическому процессу. Кроме того, сварка и покраска кузова выполняются на том же оборудовании, где позже будет происходить конвейерная сборка. ## Что дальше? Следующим этапом станет сборка серии автомобилей PT (Process Trail). Она понадобится для проверки сборочных операций на всех участках, обучения персонала производственной линии, отработки логистики, проверки работоспособности производственного оборудования и устранения узких мест перед массовым производством. А затем последует массовое производство, которое в Атоме рассчитывают начать уже в этом году. Похоже, ждать осталось недолго.