> ## Content Index > Fetch the complete content index at: https://admin.kod.ru/llms.txt > Use this file to discover other available public pages before exploring further. # Первый взгляд на Changan CS35 Max: больше, чем рестайлинг. Что в нём нового? - URL: https://admin.kod.ru/changan-cs35-max-obzor/ - Published: 2026-03-16T22:05:15.000Z - Updated: 2026-03-16T23:01:26.000Z - Description: Это не просто максимальная версия уже знакомого в России кроссовера, а фактически другой автомобиль, построенный на иной архитектуре и предлагающий другой уровень комфорта и динамики. - Author: Михаил Росидов - Tags: Обзоры Changan CS35 Max — новый компактный кроссовер бренда, который фактически стал отдельной моделью в линейке. В этом материале — первый взгляд на Changan CS35 Max, его дизайн, двигатель, подвеску, оснащение и отличия от популярного CS35 Plus. Новый Changan CS35 Max — это тот случай, когда приставка в названии может ввести в заблуждение. Это не просто максимальная версия уже знакомого в России кроссовера, а фактически другой автомобиль, построенный на иной архитектуре и предлагающий другой уровень комфорта и динамики. Чтобы не путаться, стоит воспринимать его как старшего брата в линейке, который вырос из тесных городских рамок. [Честный разбор обновлённого кроссовера Changan CS35 Plus MCA. Как ведёт себя зимой?Честный рассказ о том, стоит ли доверять свои будни машине, которая родилась в гораздо более мягком климате, но волею судеб оказалась в эпицентре русской зимы.![](https://kod.ru/icons/logo-maskable-512x512.png)Код ДуроваМихаил Росидов![](https://cdn.kod.ru/rs:fill/w:1920/q:85/plain/https%3A%2F%2Fapi.kod.ru%2Fcontent%2Fimages%2F2026%2F02%2F1-1-10-2.jpg)](https://kod.ru/obzor-changan-cs35-plus-mca?ref=admin.kod.ru) Changan удалось найти тот редкий баланс, когда обилие цифровых интерфейсов и модных фишек не идёт в ущерб ездовому комфорту и здравому смыслу. Рассказываю, как лишние сантиметры колёсной базы и переход на независимую подвеску превратили бюджетную модель в автомобиль, который позволяет по-новому взглянуть на возможности современных компакт-кроссов. ## Экстерьер: агрессия и новые пропорции Внешне Changan CS35 Max заметно дистанцируется от привычного «плюса». Если прежняя модель старалась выглядеть дружелюбным городским кроссовером, то «макс» получил более хищный и динамичный силуэт. ![](https://admin.kod.ru/content/images/2026/03/1-1-4-3.jpg) Самобытный облик с агрессивным характером. Передняя часть выделяется массивной решёткой радиатора с контрастными вставками и узкой оптикой, что делает облик автомобиля визуально шире и ниже. Главное изменение кроется в габаритах. Автомобиль вытянулся в длину до 4540 мм, прибавив сразу 21 сантиметр в сравнении с классическим CS35 Plus. Это позволило дизайнерам сделать линию крыши более покатой, а задние стойки — динамичными. ![На фотографии изображён черный автомобиль Changan CS35 MAX, припаркованный на парковочном месте.](https://admin.kod.ru/content/images/2026/03/1-2-2-2.jpg) Расширенная на 35 мм колея и 18-дюймовые легкосплавные диски в топовых версиях добавляют машине устойчивости и солидности. При этом дорожный просвет остался типичным для класса — 180 мм. Это сохраняет уверенность при заезде на бордюры или езде по дворам зимой. ## Интерьер: три экрана и много кнопок Внутри Changan CS35 Max реализована концепция «триптиха» экранов. Перед водителем расположилась 12,3-дюймовая цифровая приборная панель, которая плавно переходит в аналогичный по размеру центральный дисплей мультимедиа. Третий экран, вспомогательный, вынесен слева от руля: он небольшой, четырёхдюймовый, и служит для вывода дополнительной информации вроде часов или анимации работы систем. ![](https://admin.kod.ru/content/images/2026/03/2-1-4.jpg) ![](https://admin.kod.ru/content/images/2026/03/2-2-2.jpg) Впереди достаточно места даже для высоких людей. Источник: пресс-служба Changan Несмотря на обилие цифровых поверхностей, эргономика остается понятной и удобной. Changan не стал переносить управление климатом в недра меню, оставив под рукой блок физических кнопок и удобные регуляторы. Материалы отделки также производят хорошее впечатление: в салоне много мягкого пластика и экокожи с аккуратной прострочкой. Посторонних звуков нет, пластик не скрипит во время движения. ![Черный салон авто: сиденья, двери, потолок, ремни, консоль, руль, коврики, кнопки, подстаканники, зеркала, климат,](https://admin.kod.ru/content/images/2026/03/2-2-3.jpg) Сзади тоже стало просторнее. Источник: пресс-служба Changan Передние кресла получили выраженную боковую поддержку и спортивный профиль, но остались комфортными для длительных поездок. Благодаря увеличенной на 110 мм колёсной базе, на заднем ряду стало по-настоящему просторно, так что даже высокие пассажиры не упираются коленями в спинки передних сидений. ## Мотор и трансмиссия: скрытый темперамент Под капотом прописался новый силовой агрегат семейства BlueCore объёмом 1,5 литра. Интересно, что по паспорту он выдаёт 147 лошадиных сил, что чуть меньше, чем у 1,4-литрового двигателя обычного CS35 Plus. Однако крутящий момент вырос до 280 Н·м и доступен уже с 1500 оборотов. Это обеспечивает кроссоверу очень бодрый подхват и позволяет разгоняться до первой сотни за впечатляющие для этого сегмента 7,9 секунды. ![Автомобиль Changan CS35 Max, номер P192HM977](https://admin.kod.ru/content/images/2026/03/3-1-2.jpg) На дороге выглядит хищно. Источник: пресс-служба Changan Двигатель работает в паре с семиступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя «мокрыми» сцеплениями. Инженеры поработали над прошивкой: теперь трансмиссия не допускает рывков в пробках и быстрее реагирует на кик-даун. Для тех, кому хочется больше эмоций, предусмотрен режим Race. При его активации графика приборов окрашивается в тревожный красный цвет, а аудиосистема начинает транслировать в салон синтезированный, но довольно сочный рык спортивного мотора. ## Технические нюансы и адаптация Самое важное техническое отличие «макса» — это независимая задняя подвеска. В то время как большинство конкурентов и младший CS35 Plus довольствуются *балкой*, здесь установлена *многорычажка*. Это кардинально меняет поведение машины на плохом асфальте: исчезли характерные переставки задней оси в поворотах, а энергоёмкость позволяет уверенно проглатывать средние ямы. ![На фото салон Changan CS35 Max: передние сиденья, руль, экран и приборка.](https://admin.kod.ru/content/images/2026/03/3-3-3.jpg) Багажник на 584 л при сложенном заднем ряде увеличивается до 1318 л. Источник: пресс-служба Changan Специально для нашего рынка Changan внедрил уникальный «зимний пакет». Помимо стандартных обогревов всех сидений и руля, в автомобиле реализован подогрев не только заднего и лобового, но и даже боковых стёкол. Такое решение позволяет забыть о наледи на окнах после ледяного дождя. Кроме того, кузов получил усиленную антикоррозийную обработку, а шумоизоляция была дополнена более толстыми стёклами и дополнительными матами в дверных картах и арках, что сделало поездки по трассе заметно тише. ## Умные датчики для комфортных поездок куда угодно В топовой версии «Техно» кроссовер буквально обвешан датчиками, которые в условиях нашего непредсказуемого трафика ведут себя на удивление адекватно. Адаптивный круиз-контроль здесь не просто игрушка для пустых магистралей, а вполне рабочий инструмент для затянувшихся пробок. Система умеет поддерживать дистанцию до полной остановки и плавно трогаться вслед за впереди идущей машиной, что избавляет от необходимости постоянно «гладить» педали в час пик. ![На изображении показан руль автомобиля Changan CS35 Max.](https://admin.kod.ru/content/images/2026/03/4-1-3.jpg) Глянцевый пластик кнопок на руле собирает отпечатки пальцев. Источник: пресс-служба Changan Важно, что радары и камеры Changan CS35 Max довольно стоически переносят типичную для нашего климата дорожную слякоть и не сходят с ума при первом же попадании грязи на линзу. Отдельного упоминания заслуживает система кругового обзора с эффектом «прозрачного капота». На экране мультимедиа вы видите не только картинку вокруг, но и то, что находится непосредственно под передними колесами. Это спасает диски от контакта с высокими бордюрами и помогает маневрировать в тесных дворах. Система автоматического торможения тоже настроена с умом: она не пугает резкими звуками по пустякам, но чётко срабатывает, если электроника понимает, что дистанция сокращается слишком быстро. ## Экономика и владение: стоит ли Max своих денег Если смотреть на финансовую сторону вопроса, то переход от обычного «плюса» к «максу» выглядит как инвестиция в собственный комфорт. Да, входной порог выше, но за эти деньги вы получаете гораздо более технологичный продукт. Расход топлива у нового 1,5-литрового турбомотора в смешанном цикле держится в районе 8 литров на сотню, при этом двигатель охотно кушает 92-й бензин, хотя для сохранения ресурса турбины и лучшей отдачи рекомендую заправляться 95-м. ![На фото — белый Changan CS35 Max с номером P279HM 977 RUS на заснеженной дороге.](https://admin.kod.ru/content/images/2026/03/6-1-1.jpg) Белый вариант тоже отлично смотрится. Источник: пресс-служба Changan Гарантия на автомобиль составляет пять лет или 150 тысяч километров пробега, что на данный момент является золотым стандартом для китайских брендов в России. Наличие многорычажной подвески вместо балки может незначительно увеличить стоимость обслуживания ходовой части в долгосрочной перспективе, но это плата за удовольствие от вождения и сохранность нервных клеток на разбитых дорогах. ## Цена и комплектации Changan CS35 Max Changan не стал убирать с витрин привычный CS35 Plus, а просто припарковал новинку рядом. Это не смена поколений в классическом понимании, а расширение ассортимента. Обычный «плюс» за 2,65 млн рублей (без скидок) остаётся выбором прагматика, которому нужен понятный городской кроссовер, в то время как CS35 Max метит в аудиторию, готовую доплатить за «цифру», стиль и драйверские амбиции. ![На фотографии изображены два автомобиля Changan CS35 Max синего цвета, припаркованные на парковке перед зданием автосалона.](https://admin.kod.ru/content/images/2026/03/8-1-1.jpg) Это самый топ в комплектации «Техно». Источник: пресс-служба Changan **Базовая комплектация «Комфорт»** стартует с отметки 2,6 млн рублей. За эти деньги вы получаете автомобиль на 17-дюймовых дисках с камерой заднего вида и тем самым футуристичным интерьером из трёх экранов. Приятно, что даже в «базе» здесь есть такие плюшки, как поддержка Apple CarPlay и Android Auto, бесключевой доступ и полноценный тёплый пакет, включающий подогрев руля, передних кресел и зеркал. **Версия «Люкс»** за 2,68 млн рублей начинает оправдывать приставку Max. Колёса становятся 18-дюймовыми, а экраны «приборки» и мультимедиа вырастают до 12,3 дюйма. Салон здесь уже в экокоже, появляется акустика Sony и зимние радости вроде обогрева лобового стекла и заднего дивана. Сюда же добавляется система кругового обзора 540° с тем самым «прозрачным капотом» и встроенный видеорегистратор. **Топовый вариант «Техно»** за 2,78 млн рублей предлагает максимальный комфорт. Здесь появляется панорамная крыша, электроприводы багажника и водительского кресла, а также полный набор умных ассистентов, включая адаптивный круиз-контроль. По цене такой CS35 Max аккуратно вписывается между топовыми версиями обычного CS35 Plus разных лет выпуска. В итоге Changan создал внутреннюю конкуренцию, где покупатель сам решает, что ему важнее: проверенная временем простота или технологический рывок за практически те же деньги. ## Вердикт: баланс технологий и здравого смысла Changan CS35 Max — это работа над ошибками и одновременно шаг вперёд. Основные плюсы сосредоточены в его «честном» техническом обновлении: переход на многорычажную подвеску и новый тяговитый мотор превратили его в машину, которой действительно приятно управлять. Динамика выделяет Changan CS35 Max на фоне большинства аналогов в своём классе, часто страдающих от излишней задумчивости трансмиссий. Порадовало и внимание к деталям: сохранение физических кнопок климата при наличии современных экранов — это редкий пример того, когда инновации не мешают эргономике. ![На фотографии изображён автомобиль Changan CS35 Max черного цвета, движущийся по дороге.](https://admin.kod.ru/content/images/2026/03/9-1-1.jpg) Р-р-р-р-р. Внешка нравится. Источник: пресс-служба Changan Однако есть и нюансы. Рулевое управление остаётся слишком «синтетическим» и лёгким, что удобно в городе, но лишает обратной связи на трассе. Шумоизоляция арок всё ещё пропускает гул от дороги, а багажник при всей своей вместимости не обеспечивает ровного пола при сложенных задних креслах. В остальном же это один из самых сбалансированных кроссоверов в компактном сегменте, который подойдёт тем, кто ищет современный гаджет на колёсах, но не готов жертвовать ездовым комфортом ради модных шильдиков. --- ## Характеристики Changan CS35 Max | Параметр | Значение | | --------------------- | ------------------------------------- | | Количество мест | 5 | | Длина | 4540 мм | | Ширина | 1860 мм | | Высота | 1620 мм | | Колёсная база | 2715 мм | | Клиренс | 180 мм | | Снаряжённая масса | 1465 кг | | Полная масса | 1765 кг | | Объём багажника | 584 л | | Двигатель | 1.5T турбо | | Мощность | 147 л.с. при 5500 об/мин | | Крутящий момент | 280 Н·м при 1500–3700 об/мин | | Коробка передач | 7-ступенчатая роботизированная (7DCT) | | Тип привода | Передний (2WD) | | Тип топлива | Бензин АИ-92 и выше | | Объём топливного бака | 51 л | | Расход топлива | 7.8 л / 100 км | | Разгон 0–100 км/ч | 7.93 с | | Максимальная скорость | 180 км/ч | | Передняя подвеска | Независимая, MacPherson | | Задняя подвеска | Независимая, многорычажная | | Передние тормоза | Дисковые, вентилируемые | | Задние тормоза | Дисковые | | Размер шин | 225/60 R17 или 225/55 R18 |