В мае Haval провёл презентацию обновлённых кроссоверов F7 и его купеобразной версии F7x, которые собирают на заводе под Тулой.
Мы познакомились с новинками вживую и оценили, насколько сильно рестайлинг изменил эти популярные модели городских кроссоверов.
Внешние изменения Главное ощущение от экстерьера — дизайнеры решили не ломать то, что и так выглядит неплохо. Классический Haval F7 внешне вообще не изменился, сохранив знакомую двухэтажную оптику и выдвижные ручки дверей.
Экстерьер Haval F7. Фото: Haval А вот кросс-купе Haval F7x попытались сделать визуально злее. Машина полностью избавилась от хрома: радиаторная решётка, логотип марки и колёсные диски теперь строго чёрные.
Экстерьер Haval F7x. Фото: Haval Вдобавок на купе повесили раздвоенные хромированные патрубки выхлопа и покрасили тормозные суппорты в вызывающий огненно-красный цвет. На контрасте со спокойным силуэтом обычного «семейного» Haval F7 купеобразный «брат» теперь выглядит действительно агрессивно.
Что внутри Внутри обеих машин сразу замечаешь перекомпонованную центральную консоль. Клавишу электронного ручника наконец-то вынесли на более удобное место, а площадку беспроводной зарядки сделали мощнее и добавили ей активное охлаждение, так что смартфоны больше не будут перегреваться. Для Haval F7 разработали новый руль с массивным и ухватистым ободом.
Интерьер Haval F7. Фото: Haval На передних креслах сидеть стало комфортнее благодаря электрорегулировкам в восьми направлениях, причём в Haval F7x кресла имеют более выраженную боковую поддержку, подчёркивающую драйверский характер.
Пространства сзади по-прежнему больше в классическом кроссовере — там и крыша над головой не давит, и багажник заметно объёмнее, в то время как скошенная корма Haval F7x традиционно съедает часть полезного объёма ради стиля.
Интерьер Haval F7x. Фото: Haval Мультимедийная система сделала заметный шаг вперед. Экран теперь можно делить на зоны, а с помощью виджетов — настраивать рабочие столы под себя. Помимо привычного набора от Яндекса в виде книг, навигации и музыки, в систему интегрировали «VK Видео». Более того, машиной теперь можно частично управлять из дома через обычную Яндекс-станцию.
Что под капотом Но самые важные изменения скрыты под капотом, и здесь инженеры знатно перетряхнули техническую начинку в первую очередь у более «спортивного» Haval F7x. Прежний двухлитровый турбомотор уступил место модернизированному агрегату 4N20A. Его мощность увеличили со 192 до 231 лошадиной силы, а крутящий момент вырос до 380 Н·м. Мотор теперь отвечает экологическому стандарту Евро-6 и работает в паре с семиступенчатым роботом и полным приводом.
Под капотом Haval F7x. Фото: Haval Базовый переднеприводный Haval F7 сохранил полуторалитровый двигатель на 150 сил, но его тоже прокачали: крутящий момент подняли до 270 Н·м, благодаря чему паспортный разгон до сотни сократился с 10,4 до вполне приличных 9,3 секунды.
В движении разница между моделями должна ощущаеться сразу: Haval F7x со своей зажатой подвеской и низким центром тяжести провоцирует ехать активнее, тогда как стандартный Haval F7 везёт гораздо мягче и тише, делая ставку на плавность хода.
Что по ценам: стало дороже Цены, разумеется, поползли вверх. Обновлённый Haval F7 прибавил 100 тысяч рублей и теперь стоит от 2 999 000 до 3 799 000 рублей. На выбор предлагаются три комплектации:
«Оптимум» — 2 999 000/3 399 000 ₽ (передний/полный привод);«Премиум» — 3 199 000/3 599 000 ₽ (передний/полный привод);«Техно+» — 3 799 000 ₽ (полный привод).Спортивный Haval F7x подорожал сильнее по сравнению с предыдущей моделью — сразу на 200 тысяч: За него просят 3 799 000 ₽ в комплектации «Премиум» и 3 999 000 ₽ за «Техно+». Комплектации «Оптимум» в случае с Haval F7х не предусмотрено.
Обе модели можно приобрести в одном из четырёх цветов: «Галактический чёрный», «Благородный агат», «Дымчатый жемчуг», и «Океанический лазурит».
Комментарии